В ХМАО заканчивают строительство дороги с экспериментальным покрытием из инновационной асфальто-бетонной смеси. Она разработана специально для северного климата и имеет запас прочности в 12 лет.
Разработкой покрытия занимались «Северавтодор» и дочернее предприятие Лукойла «ЛЛК Интернешнл». В состав дорожного полотна входит полимерно-битумное вяжущее (ПБВ), адаптированное под суровый северный климат и ГОСТы, по которым между строительством и ремонтом дороги должно проходить 12 лет, а не 6 как ранее.
«На региональной сети у нас давно такой принцип, мы все новые материалы прогоняем через экспериментальные участки. Данный мы сделаем в этом году. Будем совместно с компанией „Лукойл“ наблюдать за ним постоянно. То есть, лаборатории как управления автомобильных дорог «Северавтодора», так и Лукойла, будут наблюдать. После этого делать выводы о целесообразности применения таких материалов в наших условиях», — сообщил директор Департамента дорожного строительства и транспорта ХМАО Константин Гребешок.
По словам разработчиков, в этом году планируется испытание еще одного эксперементального покрытия с использованием резиновой крошки. В качестве сырья будут использованы отработанные автомобильные покрышки.